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    中老鐵路通車(chē)后給物流行業(yè)帶來(lái)的機遇

    來(lái)源:配齊物流點(diǎn)擊量:

    進(jìn)王家營(yíng)鐵路集裝箱中心站時(shí)會(huì )發(fā)現,這里卡車(chē)進(jìn)進(jìn)出出、集裝箱起起落落,各地業(yè)務(wù)辦理大廳里,咨詢(xún)中老跨境物流運輸業(yè)務(wù)的客戶(hù)熙熙攘攘……

    中老鐵路正式通車(chē)后,從昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí),至老撾萬(wàn)象有望實(shí)現直達運輸、當日通達。這將給物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)活力和機遇,最直接的就是,昆明至老撾萬(wàn)象的運輸成本大幅下降、運輸時(shí)間大大縮短。

    從時(shí)效和價(jià)格來(lái)看,鐵路運輸相比公路運輸是有競爭優(yōu)勢的,中國出口到老撾的商品以化肥、鋼鐵、日用百貨、生活快銷(xiāo)品為主,從老撾進(jìn)口的主要是農副產(chǎn)品,比如橡膠水果等,也有少量的鐵礦石。目前昆明到萬(wàn)象的公路運輸時(shí)間為2-3天,海運在10天以上。通過(guò)中老鐵路運輸,這一時(shí)長(cháng)有望壓縮至24小時(shí)以?xún)取?/font>

    依托中老鐵路的開(kāi)通,并在國內物流越來(lái)越講求高效、安全、節能的背景下,配齊物流結合鐵路運輸成本低和公路運輸靈活高效的特點(diǎn),整合鐵路和公路運力資源,開(kāi)啟了對“公路+鐵路”聯(lián)運模式的探索,推動(dòng)形成優(yōu)勢互補的公鐵兩路交叉聯(lián)運的物流新格局。結合大量自有運力公路短駁甩掛運輸、倉儲服務(wù)、在途庫存管理,實(shí)現周期性、常態(tài)化、門(mén)到門(mén)運輸,布局打造聯(lián)網(wǎng)的智慧物流科技服務(wù)平臺,確保貨物安全送達。

     

    以上就是“中老鐵路通車(chē)后給物流行業(yè)帶來(lái)的機遇”的全部?jì)热?/p>

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