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中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞
发布时间:2022-09-26 09:52

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中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞贯通(组图)

中新网迪庆7月27日电 (陈倩 邓昆仑 张伟明)27日,滇藏铁路黎(江)香格里拉段建设取得重大进展。试点隧道的贯通揭示并证明了地质条件,有效释放了高地应力,为隧道的早期贯通奠定了坚实的基础。

哈巴雪山隧道位于云南省迪庆藏族自治州,全长9.5公里,最大埋深1155米。位于青藏高原东南缘。由于受高地应力、板块构造压缩和断裂带活动的影响,施工过程中岩溶、软岩大变形等地质问题极为突出。被国内专家誉为“国内难度最大、世界罕见”的软岩大变形隧道。

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中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞贯通(组图)


中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞贯通(组图)

图为哈巴雪山隧道软岩大变形引起的衬砌开裂。中铁十六局供图

lol下注受结构影响,围岩受挤压破碎,整体性差。实测地应力高达29.44 MPa,主支护与二衬接触应力达到2.37 MPa,是设计允许值的5倍以上,远超过常规钢筋混凝土二次衬砌结构屈服强度,现场二次衬砌破坏严重,钢拱被扭转,8mm垫板被拉穿。


中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞贯通(组图)

“哈巴雪山隧道完全超出了我对隧道施工的理解,是一条变形率高、变形持续时间长、变形破坏大的隧道,目前还不是国内隧道之一。隧道单点达到5.2米,设计11.67米主孔宽度开挖20天不到3米。”站在熟悉的哈巴雪山脚下,中铁十六局集团铁路项目部经理田伟权李湘感慨地说。


中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞贯通(组图)

图为哈巴雪山隧道软岩大变形。中铁十六局供图


中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞贯通(组图)

哈巴雪山隧道自开工建设以来中国铁路宽度,按照设计,全隧道布置了3条辅助隧道进行开挖。后来,由于施工难度,与主隧道相连的水平通道增加到12条,最多可容纳1200多人。日夜施工。

施工过程中中国铁路宽度,受高地应力和软弱围岩影响中国铁路宽度,倒拱最大抬升达到1.52米,导致已浇筑的189米钢筋混凝土连续衬砌开裂严重。针对哈巴雪山隧道极其严重、大变形,项目技术团队优化了断面形状和变形储备,将预留变形宽度增加到一侧2.6米,5.两边各2米。

图为哈巴雪山隧道软岩大变形。中铁十六局供图


中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞贯通(组图)

为攻克软岩大变形施工难题,中铁昆明局集团滇西建设指挥部组织参建单位积极总结研讨施工经验,通过改进工艺施工方法,专家与大学和研究所的讨论和联合科学研究。院士和专家深入隧道检查脉搏,最终采用了通过先进中间先导隧道施工过程释放地应力的方案。

中铁十六局集团骊乡铁路项目部现场负责人魏鹏介绍,先导孔位于主孔位置,面积小于钻主孔,使导向孔在变形过程中释放应力。一部分,然后进行正孔的挖掘。 “今后,我们将加强主洞扩挖的施工组织,争取早日建成隧道,让边疆群众尽快上车,让迪庆县结束无铁路通行的历史。”


中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞贯通(组图)


中铁十六局供图哈lol下注巴雪山隧道正洞中导洞贯通(组图)

图为哈巴雪山隧道软岩大变形。中铁十六局供图

开工以来,滇西铁建指挥部组织施工各方进行了大量的项目研究和勘探试验中国铁路宽度,形成了大变形控制的一整套技术措施,获得国家17项公用事业模型发明专利和大量省级工法,为我国高原铁路建设积累了经验。

lol下注滇藏铁路丽香段全长139公里,设计时速120公里。南起丽江市,北跨金沙江,经小中店至香格里拉。全线设车站13座中国铁路宽度,新建桥梁34座,隧道20座。桥梁和隧道占73.4%,连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景点。途经藏、彝、白等民族的聚集地,被誉为“最美的西藏之路”。建成通车后,云南丽江至香格里拉仅需1.5小时,昆明至香格里拉仅需5小时左右,与滇西北地区形成互补。铁路网对推动沿线经济社会高质量发展,促进民族团结和乡村振兴具有重要意义。 (完)