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吉林lol下注东北亚铁路集团有限公司
发布时间:2022-09-18 09:59

lol下注“滨海二号”交通走廊的历史

◆1992年,由联合国开发计划署发起的图们江地区(国际)合作开发项目,吉林省决定建设连接中国珲春和俄罗斯马哈利诺的铁路口岸,通过铁路运输连接俄罗斯扎鲁比对外开放出海的发展方向和诺岗铁路第一战略发展方向。

◆1996年,浑马港铁路在东北亚建成,形成国际铁路运输通道和综合交通枢纽。

lol下注◆2000年环马港铁路国际联运通车。

◆2003年,中共中央、国务院颁布《振兴东北老工业基地总体规划纲要》,提出要充分发挥多式联运优势加快发展大运力、低能耗、低污染的铁路和海运联运。

◆2009年,国务院颁布了《中国图们江区域合作开发规划纲要——以昌吉图为开发开放先行区》。 2009年10月30日,吉林省就对俄铁路和港口投资合作有关问题召开专题会议。会议纪要指出,加快实施铁路和港口投资合作,是昌吉图开发开放试验区建设的重要突破。

lol下注◆2012年5月7日,俄罗斯总统颁布第605号令《俄罗斯联邦外交政策规划》。文件确认,俄罗斯将通过发展“滨海二号”国际运输走廊项目,积极参与亚太地区一体化进程。 “滨海二号”运输通道是指珲春-奥扎鲁比诺口岸跨境运输通道。

◆2015年3月28日,国家发展改革委、外交部、商务部联合印发《推进丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路共建愿景与行动》路。文章指出了通往俄罗斯的铁路通道和区域铁路网络的完善,以及与俄罗斯远东地区在陆海联运方面的合作。

◆2016年中共中央、国务院颁布《关于全面振兴东北老工业基地的若干意见》,提出要积极融入和积极参与“ “一带一路”建设战略,加强与周边国家基础设施互联互通。 2016年9月23日,中共吉林省委、吉林省人民政府印发《关于深入贯彻落实习近平总书记在推进“一带一路”建设座谈会上重要讲话精神的意见》和路”,其中明确提出要推进珲马铁路珲春港站和卡梅索瓦亚站扩建改造,推进珲春至扎鲁比诺港铁路标准轨距项目建设,促进珲马铁路珲春港稳定运行。珲春-俄罗斯扎鲁宾诺-韩国釜山陆海联运航线,积极开发珲春-俄罗斯扎鲁宾诺-日本新泻,研究推广珲春-俄罗斯扎鲁宾诺港-中国南部沿海港口新航线中国东北亚铁路港口的股票,支持东北亚铁路集团扎鲁比诺港1、2、3 码头正在升级中。

lol下注◆2017年6月22日,俄罗斯总理梅德韦杰夫发布政府令,解除浑马铁路口岸运输限制中国东北亚铁路港口的股票,促进滨海2号跨境运输通道通关便利化。

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◆2017年7月4日,俄罗斯远东发展部部长亚历山大与中国发改委主任何立峰签署“滨海国际运输走廊建设合作备忘录” -1”和“滨海-2”。俄罗斯总统普京和中国国家主席习近平出席了仪式。

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东北亚集团将依托浑马铁路口岸,实现与周边国家的交通物流互联互通,发挥区位优势,合作开发利用俄罗斯扎鲁比诺港和朝鲜罗津口岸,积极发展多条陆海联运航线。积极参与国家“一带一路”国家战略,着力发展“东北亚海上丝绸之路”。

在中国国家主席习近平战略引领下,中国“一带一路”框架下的中蒙俄经济走廊和俄罗斯欧亚经济联盟框架下的“沿海国际运输走廊”与蒙古国“发展之路”确定战略对接、优势互补,促进协调发展,实现东北亚共同繁荣的目标。未来五年,在原有布局的基础上,让铁路运输担当“先行先试”重任,发挥引领作用,全力完成新亚欧大陆桥的连接建设国际铁路运输通道。通过铁路基础设施互联互通,实现政策沟通、贸易畅通、资金融通、民心相通,打造国际合作新平台,为共同发展注入新动力。

项目一:中国珲春国际站至图们站通道升级改造工程

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珲常铁路位于吉林省延边潮族自治州。线路自东向西,西起图们市,止于珲春市。线路全长81公里中国东北亚铁路港口的股票,中部设清容站、凉水站、密江站、珲春西站、迎安站、城西站、珲春国际口岸火车站7个站。珲春国际口岸火车站是土常口岸铁路的终点站,也是中俄过境铁路的中国边境站。作为滨海二号国际运输走廊(扎鲁比诺港-珲春-图们铁路)中国段的一部分,该项目需要满足未来2000万吨的年进出口能力。因此,有必要更换珲春国际口岸铁路。扩建改造装卸站(现有1000万吨),增加进出港线路,增设和调整货场功能分区,增强维修能力。对车站至长岭子段进行分析预报,扩容改造。图们至珲春国际港铁路整修站段将增设至黄山站。 ,单线宽轨线(复合轨单轨方式),同时进行自动信号阻断改造。整治,整条病桥、病路基整治。

项目二:珲春国际铁路枢纽联检设施升级改造项目

珲春铁路口岸是国务院批准的国家一类客货口岸。具备客货运输资质,但不具备客货联检监管设施的基本条件。设施改造及配套设施共建。

项目主要内容:铁路货场保税区及监管体系;火车站围场封闭围墙8公里;行人和车辆分流、车辆出入口监控、门禁、汽车衡、称重检测和数据传输设备专用车道;宽轨列车动平衡; RF9010设备基础及附属配套检验室。珲春国际站联检通关设施将整体升级,达到国际保税区建设标准。

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项目3:中国珲春国际火车站至俄罗斯扎鲁比诺港的复合铁路(宽标准轨组)建设项目

该项目通道承担中国国内贸易货物经俄罗斯的跨境运输。珲春-马哈利诺-苏哈诺夫卡(扎鲁比诺新港)段货物从远离珲春到扎鲁比诺新港,只处理扎鲁比诺新港站的货物到达和派送。目前珲春南站至俄罗斯卡梅索瓦亚站为既有轨道铁路,全长26.6公里,其中中国珲春南至长岭子港8公里,长岭子港至卡美绍瓦亚站18.6 公里。 Kamesovaya站至Sukhanovka站为现有宽轨铁路,是西伯利亚大铁路哈桑支线的一部分,全长42.7公里。苏哈诺夫卡站至扎鲁比诺新港站为现有宽轨铁路中国东北亚铁路港口的股票,全长11.2公里。珲春南站-扎鲁比诺口岸80.5公里需升级为复合轨(单双线)铁路。改造后项目总产能将达到年产2000万吨以上。

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项目4:扎鲁比诺港现代化升级改造项目

俄罗斯扎鲁比诺港位于滨海边疆区彼得大帝湾,地处东北亚交通几何中心。港口区位优势明显,是俄罗斯远东地区天然不冻港。

参与吉林省扎鲁比诺港合作开发利用实施昌吉图开发开放战略,打造向北开放新窗口,拓宽连接亚太欧亚新通道,构建新“一带一路”北线。吉林省形成陆海兼顾、内外联通的开放格局,对战备具有重要意义。

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1、近期港口发展计划

为扩大港口服务能力,拟对扎鲁比诺港现有码头基础设施进行改造和现代化改造中国东北亚铁路港口的股票,包括码头前线、集装箱堆场、铁路货物中转前线、道路出入口岸、港口集装箱运输、中转口岸技术操作楼和技术检测设备、服务中心等基础设施建设,将形成五个功能服务区:

规划1、二号码头为功能性集装箱服务区,是铁路、公路的集散港。

规划3、四号码头是易腐货物的功能服务区,是铁路、公路的集散口岸。

规划5、 6号码头是散杂货的功能服务区,是铁路、公路的集散港。

7号码头规划为液体功能服务区,集散港将通过公路进行。

规划8号码头将成为粮食功能服务区,并成为铁路、公路的集散口岸。

港口五个功能区的建设,将使港口具备大型散粮、集装箱、易腐货物、散货、液体等货物集散港服务能力,满足未来3- 5年物流运输发展需求。

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2、长期通用港口规划

长期来看,根据物流市场的发展,适时推进扎鲁比诺港扩建改造项目,使扎鲁比诺港成为东北亚综合性国际物流枢纽港,扎鲁比诺港将成为环太平洋国家经贸往来的重要枢纽。扎鲁比诺港的建设将进一步拓宽其连接亚太与欧洲、中亚的运输通道,促进俄罗斯与中国在远东和亚太地区的合作。

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项目5:“扎鲁比诺港陆海联运建设项目”

随着俄罗斯第732号法案的公布和中国通过扎鲁比诺港开展内贸货物跨境运输的政策,扎鲁比诺港的跨境陆海联运航线已经具备更大的条件。规模化物流货物出境。有。

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东北亚铁路集团旗下吉林东北亚海上丝绸之路公司,负责统筹整合港口、港口、航线资源;调研区域物流市场,挖掘客户资源,为跨境物流做准备;连接境内外、境外不同业务运营主体之间各连接节点的工作有序连接;全链条业务的国内外汽车运输、跨境铁路运输、港口、船舶等一系列手续的准备; .

近三年工作推动跨境陆海联运项目有序发展:

(1)实现珲春-扎港-釜山航线正常化运输

2015年5月,在吉林省各级政府的支持下,吉林省东北亚海丝路国际航运有限公司除不可抗力因素外,未停航,已连续3年平稳运营年。

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(2)试着跑去日本的路线

2017年9月和2017年11月,海上丝绸之路公司两次尝试运营福井、富山新港、直江津等港口至日本西海岸的航线。海上丝绸之路将通过试行运输,积极推动珲春至扎鲁比诺港至日本西海岸航线于2018年初正常运营。

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(3)冷冻海鲜等多试运输

2017年12月16日,海上丝绸之路公司组织了珲春-马林诺-扎港铁路集装箱多类跨境运输。商品种类包括:干鲦鱼、烤玉米、芸豆、苏子、豆豉。品类复杂,均为前期禁止通过环马铁路过境的货物。此外,还有两个40尺冷冻水产品。

整个运输耗时5小时,俄方验放运输速度达到前所未有的高效。多类集装箱班列的顺利交付,充分验证了俄方对跨境通道建设和高效执行的高度重视,为滨海二号走廊建设提供了前所未有的发展机遇,开启了珲春-查港——宁波内贸货物的跨境运输路线提供有力保障。

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(4)推动开通珲春-扎鲁比诺港-宁波内外贸航线

在省委省政府和地方政府的大力支持下,2018年8月,中华人民共和国海关总署正式批复准予开展内贸跨境运输业务货物经环马铁路运往扎港。在各国政府和联检机构的共同努力下,海上丝绸之路公司于2018年9月14日正式启动首航仪式。首航受到省委省政府高度关注,省委书记巴音朝鲁也亲临现场宣布首航开航。

lol下注扎鲁比诺港陆海联运航线项目的开发,将连接中国南方、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本、环太平洋国家和欧洲国家,为中国南北粮食提供新的解决方案运输问题,更便宜、更快捷、更高效的多式联运服务将从扎鲁比诺港方向在7天内将货物送达俄罗斯和欧洲客户。